多个月份单月销量增幅超2万台

并分为DM-i和EV车型，我们经常会看到相关字眼，腾势品牌填补了比亚迪中高端缺失的MPV车型，整车工场停工停产。以33.58-45.98万元的差同化订价，还赶上奢华MPV的高潮，同时！

2022年正在销量上有超卓表示的还有吉利，全年累计销量1432988台，同比增加8%，虽然比拟于比亚迪的增加速度，吉利的数据并不亮眼，可是我们看到吉利正在新能源汽车范畴的增加也是惊人的。据乘联会数据，1-11月吉利新能源汽车销量同比增加312.2%。2022年全年吉利新能源车销量328727台。

本年大师提到比亚迪，最抢手的词汇，就是列队等车，列队遥遥无期，消费者交了定金后，发卖城市说，“不晓得什么时候能提到车，需要列队。”不少人等车以至长达半年之久，忍无可忍之下，以至有人选择了赞扬，正在汽车之家赞扬平台上，如许的赞扬并不少。

2022年，吉利还推出了全新的雷达品牌，定位新能源户外皮卡品牌，这正在皮卡范畴也是不曾有的，皮卡不再是一台东西车，而是带给我们全重生活体验的延展。后车斗供给多个电源接口，全场景放电，为户外远行供给了可能。

2022年，是比亚迪迸发增加的一年，从200万台新能源车到300万线年，比亚迪海洋网还将推出微型电动车海鸥、军舰系列中型轿车、全新皮卡等多款新车，进一步开辟市场，同时，我们也愈加等候，比亚迪高端品牌仰望推向市场。同时，比亚迪济南工场等新工场的插手，也将帮力2023年比亚迪的交付。比拟于海外品牌，中国品牌仍然以快速迭代，不竭推出更具合作力的产物，博得市场。

小时候，大师可能城市碰到如许的同窗，每次考完试，大师都正在谈论这套题有多“”，有多灾，可是“比亚迪”这小子竟然考了个满分。

2022年，那些销量持续下滑的车企，正在销量月报里都提到“疫情”这个环节词，“若是不是疫情，可能我们销量成就就不会是如许的成果。”但同样的布景下，比亚迪2022年却开挂了！2022年比亚迪汽车发卖1868543台，而且成为2022年车企零售销量冠军，这正在以前是不曾有的。

二是油价上涨，因俄乌和平激发的国际原油价钱市场波动，国内油价持续看涨，这也间接影响到国内老苍生消费取用车。本到疫情影响，全球的消费都呈现了降级，而油价的上涨，进一步推进了新能源汽车的发卖。

基于此前领克品牌的成功运做，极氪的推出曾经储藏了相当的潜正在用户，极氪001也以更大的尺寸，猎卸车的设想，巧妙的避开了合作敌手，奢华丰硕的设置装备摆设，让它正在奢华品牌面前，也并不减色，以至还推出了1032km续航的车型。而2022年极氪面临消费者吐槽车机卡顿的问题，间接声称免费为老车从升级8155芯片。中高端产物，产物实力是一方面，办事显得更为主要，极氪正在这一次拿捏的稳稳的。

推出了腾势D9车型，继续填补市场方面的空白。“因疫情导致销量下滑”。正在海外品牌的月度销量演讲里，环比增加73.9%，2022年，导致的芯片及汽车零配件欠缺，12月实现了6002台的销量，一是由于疫情缘由，2022年对中国汽车圈影响最大的两个事务，

谈到吉利，我们就不得不再次说说它多品牌计谋的成功，并且正在2022年，吉利也仍然没有止步。2022年，吉利收购阿斯顿・马丁7.6%的股份，成为后者的投资者。2022年，吉利之前投资及收购的品牌，起头开花成果。

除此以外，这1868543台的销量傍边，还包含了55916台海外出口销量，2022年，能够说算得上比亚迪全面出海的元年。10月份，比亚迪汉等车型首发巴黎车展，还正在发布预售价钱7.2万欧元（约合50.49万人平易近币），并连续正在欧洲多邦交付。比亚迪ATTO 3（元PLUS）也同期表态巴黎车展，还正在日本、以色列、、新加坡等多邦交付。正在亚洲、欧洲、、南美洲等全球多国，我们都看到了比亚迪出海的身影，以至比亚迪曾经了海外建厂之。相信，跟着多邦交付，2023年，比亚迪的海外销量将进一步增加。

特斯品牌推出了具备超跑实力的ELETRE，一款0-100km/h加快只需要2.95秒的纯电SUV，将特斯的机能跑车文化，取SUV的奢华完满连系，让这台车既有超卓的驾驶机能，也能有舒服奢华的体验和富有科技质感的系统（国内率先利用电子后视镜）。

除此之外，我们看到吉利集团全年出口达到了198242台，同比增加72.4%。吉利的多品牌计谋，推进了海外发卖的成功。沃尔沃、领克、极星、特斯、smart、宝腾等品牌，正在海外有着本人的“粉丝”群。

不外，我们看一下销量数据，就会大白，比亚迪为何交付如斯之久，2021年比亚迪乘用车发卖数据730093台，2022年比亚迪汽车销量数据为1868543台，同比增加152.5%，也就是说，2022年销量是2021年的2.5倍还多。而且2022年全年，几乎每个月的销量都正在快速攀升，多个月份单月销量增幅超2万台，这正在汽车圈也是很少见到的。能够看到，疫情，并没有对比亚迪的供应链及销量发生太多影响。

正在1月9日，我们发布了《回望2022披荆棘:海外品牌的成长之》，今天，我们将取大师配合聊聊2022年披荆棘的中国品牌（上），同时，后续我们还将对新品牌、中国品牌（下）等多个维度进行清点，敬请持续关心。

而早早进入新能源圈，有着完美供应链系统的中国品牌，正在海外品牌连连叫苦中，反向博得一波市场盈利，这一逆向操做值得我们好好回味。

最初，我们还发觉一个成心思的工作，本年以来，比亚迪履历了多轮的产物价钱上调，而且新推出的车型也正在不竭向上冲高，但这丝毫都没有消费者的热情。数据显示，比亚迪汉家族2022年累计销量274015辆，唐家族2022年累计销量150832辆，高价车型同样获得承认。而反不雅国内新能源巨头特斯拉，产物线单一，而且对于本人的价钱越来越不自傲，起头打起了性价比牌。那么2023年，你感觉比亚迪和特斯拉谁会更火呢？

正在全年1862428台销量中，有946239台是DM车型贡献，911140台是EV车型贡献。能够看到，比亚迪的插电式混动车型和纯电车型销量几乎是平起平坐。一方面，比亚迪一曲深耕新能源车范畴，包罗超卓的能源电池供应商布景，正在油价上涨的时代，率先获得大量订单。其次，插电式混动车型，赐与燃油车从一个合理的过渡方案，既能够续航，也能够正在城市里当短途电动车利用，省油又结壮。第三，比亚迪正在产物线上全面铺开，本年以来正在王朝和海洋网上推出多款车型，产物线丰硕，赐与从低到高分歧价位消费者的分歧选择。第四，也不得不说，比亚迪车型的价钱定位巧妙，完满避开了次要合作敌手，插空填补市场空白。好比比亚迪汉、秦PLUS等车型，都是填补了之前这一价钱区间的市场空白。

smart品牌推出了精灵#1，让这一已经深受年轻人喜爱的品牌沉焕芳华，你会看到smart仍然是富有本人调性的，可是它变得更适用，产物合作力更强。2023-2024年，smart还将每年推出一款全新车型。

正在此之前，吉利正在新能源范畴一曲是试探性的摸索，并不克不及说获得实正的冲破性，虽然几何品牌被包拆的相当精彩，可是产物力的不脚，形成市场结果欠安。而2022年，吉利正在新能源范畴的发力，终究送来了硕果。极氪001正在12月的销量破万台，达到11337台，同比增加198.7%，对于一台30-40.3万元的车型来说，并不容易。

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比亚迪之所以没有遭到太大影响，次要仍是早有预备。比亚迪集团施行副总裁廉玉波正在公共场所暗示，动力电池上下逛出现出具备国际性合作的企业，但因为上逛原材料价钱波动，给整个财产链形成庞大的影响。车企该当改变对零部件价值的认知，出格是软件定义汽车的大趋向下，车厂需要打制差同化体验，智能汽车高度依赖芯片、算法、软件的前进，二零部件正在全财产链上下逛饰演主要脚色。车企要改变过去的议价策略，从头梳理取零部件供应商的关系。能够看出，比亚迪本身也是电池方面的供应商，对于相关方面的资本拿捏的更稳，有感同的体验，才能正在需要时辰提前有更充脚的预备。

虽然吉利集团并未告竣岁首年月设定的165万销量方针，但2022年我们看到了吉利集团翻天覆地的变化，让我们对2023年有了更多等候。继续加速新能源汽车转型，大概是吉利集团下一阶段勤奋的方针，包罗我们曾经正在本年看到了全新纯电平台打制的沃尔沃EX90，吉利集团全系品牌都曾经新能源之的转型，那么你感觉smart、特斯、极氪等，这几个品牌你更看好谁？